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炉门并保持其在成本方面的领先优势。因此，可以推测，到21世纪30年代中期，汽车行业有着积极的钢铁需求前景，但从21世纪30年代中期开始，随着自动驾驶汽车开始迅速渗透市场，我们面临的挑战将越来越大。这一挑战包括不断满足汽车行业对低碳材料日益增长的需求。”“下游行业正在经历快速转型。这提醒我们应该在产品设计和材料要求方面为即将发生的根本性变化做好准备。”巴里斯建议，面对一系列变化，全球钢铁工业应该做到以下几点：一是研究钢铁用户在设计和材料要求方面的“大趋势”，以及对钢铁产品市场地位的潜在影响；二是继续投资开发新产品、新工艺和新的解决方案，帮助下游用户积极应对其所面临的挑战；三是投资开发必要的数字化工具，以钢铁产品的持续发展潜力；四是注重使用全生命周期评价这一战略工具，以彰显钢铁产品的优异环境性能；五是携手下游用户积极为其提供有针对性的解决方案；六是与具有市场竞争力的材料供应行业建立伙伴关系，以开发全新的高性能多材料解决方案，更好地满足下游用户不断变化的用材需求；七是与新的市场主体建立联系，展示钢铁在帮助其应对关键挑战方面所具有的重要优势。

如果以上综合情况坚持做到，就能够使城市煤气输配管道正常运行。要防止和消萘，道先是根据规范的规定，严格控制出厂燃气中萘的含量，这样可以从根本上解决管道中积萘的问题。另外，对城市输气管道，特别是出厂1~2 公里以内的管道，内壁常积有大旱的萘，要定期进行清理。可用喷雾阖将加热的柴油、挥发油或混合二四苯等喷入管内，使萘溶解以后流入凝水缸，再同凝水缸排出。同于被 70 ℃温水溶解，所以也可在被清理管段的两端予以隔段，加入热水或水蒸气，将萘除掉。但这种方法会使管道热胀冷缩，容易使柔性接口松动，因此用这种方法清澳洗后，燃气管道应做气密性试验。低压管线的积萘较严重的部位一般都集中在进户分支管上，可用铁丝接上钢丝进行清洗，或将阻塞部分的地下管挖出后，采用真空泵将萘吸出的方法。管道内除了积萘以外，其他杂质的积聚也可能造成阻塞事故。杂质的主要成分是铁锈屑，常与焦油尘等混合积存在管道内。无内壁涂层或内壁涂层处理不好的钢管，其腐蚀情况比铸铁管严重的多，产生的铁锈屑为主。杂质的方法是：对干管进行分段机械清理，一般按50米左右作为一清理管段，对于铁屑，可在断的管内，用刮刀及钢丝刷沿管道内壁将铁屑刮净。有时铁锈屑过多牢固地附着在管壁上时，要除去不容易，在铁锈时，还应注意管壁上可能有的腐蚀坑，不要在除铁锈时扎透管道而漏气。

炉门实现生产现场少人化、无人化，把员工从恶劣环境、危险岗位解放出来。同时可以助力钢铁基地的智慧制造水平快速，打造的无人化车间，减少了人工干预，大幅了产品质量的稳定性，减少了不必要的生产浪费。创新点熠熠生辉 智能化闪亮登场据镭目董事长田陆介绍，中南钢铁这一大包智能平台技术有以下创新点：一是国内首先无人平台的技术应用。包括：自动换安装、摘取油缸机器人技术；自动开关大包滑动水口技术；自动更换大包长水口技术；自动加覆盖剂技术。二是行业内首创非正弦技术的推广应用，同时通过结晶器液位波动和铸机拉速对比自动判断浇注中断流、溢钢、漏钢等典型生产事故，并自动处置的浇注异常自动处置操作技术模型。从根本上解决了连铸浇钢生产现场无人值守时出现异常无自动处置的行业难题，成为国内外无人浇钢的技术的领跑者。